TriceRaptor

[husefak]

Heute war das zeitfahren und der erste richtig intensive test von Max
43 km mit 391 HM,
War gut windig.

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Bin super zufrieden, letztes Jahr bin ich 296W avg mit nem 35.1 er Schnitt gefahren.

Bekomme auf dem TT aber definitiv etwas weniger Leistung übertragen. 342W NP bei 1:06 stützt für mich aber die 350W ftp.

Sind exakt 40W NP und 37W avg mehr als im vergangenen Jahr.

Sehr geil und fast 39er Streifen schon richtig schnell für die Länge. Das ist dann jetzt mal definitiv ein FTP Test gewesen mit 1:06.

Wenn du denkst du kriegst die Power noch nicht so recht übertragen: Mit dem TT geht einiges über die Aerodynamik. Du sparst bei 40-45km/h um die 30% Watt für den gleichen Speed bei guter Optimierung (dann aber auch Anzug, Helm etc.). Vielleicht kannst du also noch an der Sitzposi feilen, die Einstellungen sind schon anders als aufm Renner. Heutzutag zwar nicht mehr so tief wie wir früher (war quasi Nase auf dem Vorderrad) aber durch den steileren Sitzwinkel des Rahmens hast du ne andere Länge, man dreht sich dann leicht ums Tretlager herum nach vorne/unten. So kommt das Knie vors Pedal und der Tritt auch mehr nach hinten, als von oben, glutelastiger wenn du verstehst. Man liegt eigtl. ziemlich auf den Armen und tritt nach hinten ins Rad rein, sitzt nicht so drauf wie beim Renner, wo du vorne leicht bist.

Ich bin der Meinung dass ich in nem einstündigen "all out" effort auf dem rennrad einfach etwas mehr Leistung treten kann als auf dem TT

Schneller ist natürlich das speedmax.

Mit dem möchte ich aber noch zum fitting, ich habe es ja diese Woche erst geholt und nur die Sitzhöhe so pi mal Daumen eingestellt.

Wie viel ich mit dem TT wirklich fahre weiss ich noch nicht. Ich werde es vermutlich gezielt für koppeleinheiten einsetzen und ansonsten das binachi fahren.


Was bei der Strecke etwas fies ist, dass auf den letzten 5 km vorm Ziel ca. 200 der höhenmeter kommen bis dahin stand ein minimal über 40er Schnitt dem man dann beim wegbrechen zusehen darf.

Hehe, ja das ist fies. Hab das auf fast jedem Heimweg. Wenn Schnitt wichtig ist, immer unten am Neckar die Fahrt stoppen oder nachher schneiden.

Fitting ist sicher von Vorteil, wenn der Fitter sich damit auskennt. Würde auch nur vor den TT Events immer mal wieder damit trainieren, damit man die Posi übner die Distanz auch halten kann. Wie war das Lenken in den Extensions? Schnelle Kurven anfangs ziemlich ungewohnt, oder?

[Raptor Jesus]

@Honeycakehorse
Das ist eigentlich der plan, es tut mir aber auch irgendwie weh die progressionskurve auf dem Rad jetzt zu unterbrechen, da ich bisher noch nicht auf ein plateau gelaufen bin.

Ich denke da wäre noch Potenzial was ich in absehbarer Zeit rausholen kann.

Ich möchte jetzt für den Sommer aber eh nicht groß nach plan trainieren sondern nach lust und Laune gruppenfahrten machen und ballern wenn mir danach ist.


@husefak die Strecke ist entlang einer Bundesstraße eine wendepunktstrecke mit insgesamt 8 oder 9 kreiseln (3x wenden) in den kreiseln war ich immer am bremsgriff, beim Rest der Strecke konnte ich die aero Position gut halten.