Rund ums Auto

[mello]

Alles auf Null. Das alte, sexy, immer leicht verrucht-aufregende Jaguar ist Geschichte. Die neue Raubkatze ist androgyn, technoid, maximal kontrovers - und sie verzichtet sogar auf sich selbst im Logo. Ein simpler Schriftzug muss es fortan richten. Selten wurde im Vorfeld so viel über ein Auto diskutiert, geschimpft, politisiert. Jetzt ist die Serienversion des Jaguar Type 01 da und es wird nicht leiser werden, wetten?

https://de.motor1.com/features/810755/j ... ite-preis/

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lul

[Dreadlift]

[Mr. Brent]

Würde bei Ford keine beheizte Front Scheibe nehmen
Mein Bruder hat den Kuga für 1 Jahr, ich kann nicht anders als die ganze Zeit auf die Scheiß Streifen in der Scheibe zu gucken -.-

IMG_1088.jpeg

Ich finde die toll. Die feinen Heizdrähte können stören, aber ich habe mich daran gewöhnt. Es gibt wohl noch Scheiben mit Heizfolie, aber mW eher bei den Premium-Marken.

[oldschool87]

Alles auf Null. Das alte, sexy, immer leicht verrucht-aufregende Jaguar ist Geschichte. Die neue Raubkatze ist androgyn, technoid, maximal kontrovers - und sie verzichtet sogar auf sich selbst im Logo. Ein simpler Schriftzug muss es fortan richten. Selten wurde im Vorfeld so viel über ein Auto diskutiert, geschimpft, politisiert. Jetzt ist die Serienversion des Jaguar Type 01 da und es wird nicht leiser werden, wetten?

https://de.motor1.com/features/810755/j ... ite-preis/

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lul

Der mit ein paar anderen Felgen
Geiles Ding. Schön clean, keine übertriebenen Flaps, Spoiler etc.

Edith: gerade mal den Artikel gelesen und leider das Heck gesehen damit ist die Möhre dann doch nicht mehr so schön...

[Mr. Brent]

So in schwarz mit Spoilern...Batmobil.

[Ronja4711]

Würde bei Ford keine beheizte Front Scheibe nehmen
Mein Bruder hat den Kuga für 1 Jahr, ich kann nicht anders als die ganze Zeit auf die Scheiß Streifen in der Scheibe zu gucken -.-

IMG_1088.jpeg

Ich finde die toll. Die feinen Heizdrähte können stören, aber ich habe mich daran gewöhnt. Es gibt wohl noch Scheiben mit Heizfolie, aber mW eher bei den Premium-Marken.

Braucht man beim E-Auto nicht. Im Winter einfach vorklimatisieren und alles ist frei.

[maximised]

Beim Skoda siehst du die Streifen nicht mehr .

Bei den neueren Fords eigentlich auch nicht.
Ich kann dir nur ans Herz legen den Enyaq mal zu fahren. Ich bin damit im Alltag rundum zufrieden.

Du hast den wsl. als Firmenwagen, oder?
Die Frage ist doch: will man sich wirklich nen Stromer _kaufen_? Da bin ich noch nicht so von der Langlebigkeit überzeugt, aber genauso wenig vom Wiederverkaufswert nach 3-5 Jahren. Und wenn man die Evolutionen sieht ist da viel passiert und das wird so schnell nicht aufhören.

Also ein älterer Taycan Turbo mit 146tkm hatte ich hier. Der hatte noch 98,8 SOH. Das schon gut.

Wenn du die 20-80 Regel annimmst. War von August 23.
Da kann man nicht meckern.

[smarmas]

Beim Skoda siehst du die Streifen nicht mehr .

Bei den neueren Fords eigentlich auch nicht.
Ich kann dir nur ans Herz legen den Enyaq mal zu fahren. Ich bin damit im Alltag rundum zufrieden.

Du hast den wsl. als Firmenwagen, oder?
Die Frage ist doch: will man sich wirklich nen Stromer _kaufen_? Da bin ich noch nicht so von der Langlebigkeit überzeugt, aber genauso wenig vom Wiederverkaufswert nach 3-5 Jahren. Und wenn man die Evolutionen sieht ist da viel passiert und das wird so schnell nicht aufhören.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass die Realität heute anders aussieht.
​Ich habe mein Model Y Performance erst im August verkauft und kann bestätigen, dass sich mittlerweile ein gesunder Gebrauchtmarkt für E-Autos entwickelt hat (war gerade 1 Woche online). Die Wertverluste für gute E-Autos sind nicht höher als für vergleichbare Verbrenner. Im Gegenteil, ein 3-4 Jahre altes Model 3 oder Y Standard, also die Brot-und-Butter-Varianten, stehen preislich top da (einfach mal auf Mobile / Kleinanzeigen vergleichen).
​Auch was deine Bedenken zur Langlebigkeit und der schnellen Evolution angeht: Mit diesen 3-4 Jahre alten Autos fährt man genauso problemlos Langstrecke wie mit den aktuellen Modellen. Das wissen auch die Käufer. Und da man oft 8 Jahre Garantie auf Motor und Batterie hat, hat man da auch noch lange Ruhe.

​Das gilt übrigens nicht nur für die Mittelklasse - auch im Kleinwagenbereich stehen ältere i3 oder eUp preislich immer noch top da und sind super gefragt.

Wie sich das für die ganzen neuen China Modelle entwickelt, muss sich natürlich erst noch zeigen.

[Barbellmonkey]

Beim Skoda siehst du die Streifen nicht mehr .

Bei den neueren Fords eigentlich auch nicht.
Ich kann dir nur ans Herz legen den Enyaq mal zu fahren. Ich bin damit im Alltag rundum zufrieden.

Du hast den wsl. als Firmenwagen, oder?
Die Frage ist doch: will man sich wirklich nen Stromer _kaufen_? Da bin ich noch nicht so von der Langlebigkeit überzeugt, aber genauso wenig vom Wiederverkaufswert nach 3-5 Jahren. Und wenn man die Evolutionen sieht ist da viel passiert und das wird so schnell nicht aufhören.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass die Realität heute anders aussieht.
​Ich habe mein Model Y Performance erst im August verkauft und kann bestätigen, dass sich mittlerweile ein gesunder Gebrauchtmarkt für E-Autos entwickelt hat (war gerade 1 Woche online). Die Wertverluste für gute E-Autos sind nicht höher als für vergleichbare Verbrenner. Im Gegenteil, ein 3-4 Jahre altes Model 3 oder Y Standard, also die Brot-und-Butter-Varianten, stehen preislich top da (einfach mal auf Mobile / Kleinanzeigen vergleichen).
​Auch was deine Bedenken zur Langlebigkeit und der schnellen Evolution angeht: Mit diesen 3-4 Jahre alten Autos fährt man genauso problemlos Langstrecke wie mit den aktuellen Modellen. Das wissen auch die Käufer. Und da man oft 8 Jahre Garantie auf Motor und Batterie hat, hat man da auch noch lange Ruhe.

​Das gilt übrigens nicht nur für die Mittelklasse - auch im Kleinwagenbereich stehen ältere i3 oder eUp preislich immer noch top da und sind super gefragt.

Wie sich das für die ganzen neuen China Modelle entwickelt, muss sich natürlich erst noch zeigen.

Dieses. Der Glaube, dass morgen nun die Akkurevolution kommt und nun jedes Auto easy über 1.000km fahren kann mit einem Akkuf um kein Geld ist illusorisch. Das wird sich wie bei den Verbrennern nun einfach langsam entwickelen. Dementsprechend werden auch die Preise nicht einfach so fallen.

Ich war erst letzte Woche bei einer Weiterbildung bzgl. betrieblicher Abfall. Die Abfallbehandler haben in den letzten Jahren die Batterierecyclingkapazitäten hochgefahren, bekommen aber nun nicht die erwartetet Menge Akkus, weil diese nun doch wesentlich länger halten als erwartet.

[Harun]

https://www.pcwelt.de/article/3141913/v ... wtab-de-de

VW ID. Polo GTI ist ab sofort vorbestellbar zu Preisen, die Schnappatmung auslösen

Die Preise beginnen bei 39.995 Euro inklusive Mehrwertsteuer und abzüglich 3.000 Euro Volkswagen-ID.-Kaufprämie. Wenn Sie im Konfigurator ordentlich Extras anklicken, bewegt sich der Listenpreis schnell über 48.000 Euro. Für ein Auto, das die Bezeichnung “Polo” trägt!

Komisch, dass es da nicht mehr läuft.

[maximised]

https://www.pcwelt.de/article/3141913/v ... wtab-de-de

VW ID. Polo GTI ist ab sofort vorbestellbar zu Preisen, die Schnappatmung auslösen

Die Preise beginnen bei 39.995 Euro inklusive Mehrwertsteuer und abzüglich 3.000 Euro Volkswagen-ID.-Kaufprämie. Wenn Sie im Konfigurator ordentlich Extras anklicken, bewegt sich der Listenpreis schnell über 48.000 Euro. Für ein Auto, das die Bezeichnung “Polo” trägt!

Komisch, dass es da nicht mehr läuft.

...und das liegt natürlich nur an den teuren Arbeitern und nicht an dem beschissenen Produkt

[clayz]

VW ist wirklich extrem lost. Die Aussage mit den Mitarbeitern zieht auch schon lange nicht mehr,
da es zahlreiche Hersteller schaffen, günstige Autos in "High-Cost-Countries" zu produzieren.

Ihc weiß auch gar nicht, wie man da wegkommen will. Die sind ja nicht ein paar Tausend Euro weg von der Konkurrenz,
sondern müssten eig. mindestens 10-15k runter, damit solche Karren attraktiv sind.

[Knolle]

https://www.pcwelt.de/article/3141913/v ... wtab-de-de

VW ID. Polo GTI ist ab sofort vorbestellbar zu Preisen, die Schnappatmung auslösen

Die Preise beginnen bei 39.995 Euro inklusive Mehrwertsteuer und abzüglich 3.000 Euro Volkswagen-ID.-Kaufprämie. Wenn Sie im Konfigurator ordentlich Extras anklicken, bewegt sich der Listenpreis schnell über 48.000 Euro. Für ein Auto, das die Bezeichnung “Polo” trägt!

Komisch, dass es da nicht mehr läuft.

Ja geil, für das Geld kriege ich wahrscheinlich 2 China Kracher mit besserer Technologie und funktionierender Software

[husefak]

Schade. Eigtl. ja wsl. ein geiler Flitzer.

[Harun]

Welche Zielgruppe bedient man damit?