Rund ums Auto

[Stefanosaurus]

Abzüglich der Tankkosten bist du bei knapp 400 Euro im Monat. Empfinde ich schon als recht viel Geld für einen Clio. Wir haben aktuell einen BMW IX1 xDrive30 für 580 im Monat. Ist ein Abo, also da ist alles mit drin inklusive 30000 Kilometer für 18 Monate.

[Barbellmonkey]

Abzüglich der Tankkosten bist du bei knapp 400 Euro im Monat. Empfinde ich schon als recht viel Geld für einen Clio. Wir haben aktuell einen BMW IX1 xDrive30 für 580 im Monat. Ist ein Abo, also da ist alles mit drin inklusive 30000 Kilometer für 18 Monate.

Deutschland oder Österreich?

[chiki]

Kauf Abo? Wie läuft sowas?

[Knolle]

Ja, kommt mir auch relativ teuer vor. Was sagt denn die ADAC Liste zu den Kosten?

[Stefanosaurus]

Deutschland. Auto Abo kann man eher als eine Langzeitmiete sehen. Meistens für 12 Monate. In der monatlichen Rate sind dann halt alle kosten inkludiert (Versicherung, Steuern, Wartung, wintertaugliche Reifen, Inspektionen). Größter Anbieter in Deutschland ist da sicherlich Finn. Unser Abo läuft über ASS.

[Barbellmonkey]

Deutschland. Auto Abo kann man eher als eine Langzeitmiete sehen. Meistens für 12 Monate. In der monatlichen Rate sind dann halt alle kosten inkludiert (Versicherung, Steuern, Wartung, wintertaugliche Reifen, Inspektionen). Größter Anbieter in Deutschland ist da sicherlich Finn. Unser Abo läuft über ASS.

Ich bin in Österreich. Bei uns kosten die Autos leider etwas mehr. Vor allem die Versicherung.
Aber ja - einen Neuwagen in unter 3 Jahren wieder zu verkaufen ist finanziell nicht sehr sinnvoll...

[Leoric]

@Leoric

Ich glaube du solltest den Versuch wagen.
Wenn die Batterie abgeklemmt ist und du die Wartezeit einhältst, sollte auch mit dem Airbag nichts passieren.

Das sagt Claude dazu:

Das ist ein sehr häufiger und in der Regel unkomplizierter Defekt bei der Fabia-2-Baureihe (Skoda Fabia II, Typ 5J – Vorwiderstand meist mit OE-Nummer 6Q0 959 263 bzw. 6Q0 959 263A). Der Vorwiderstand sitzt bei praktisch allen Fahrzeugen dieser Plattform (auch Polo 9N, Roomster 5J) an derselben Stelle im Heizungskasten auf der Beifahrerseite, direkt neben dem Gebläsemotor – erreichbar, sobald das Handschuhfach ausgebaut ist.

Ein kurzer Hinweis vorab: Es gibt zwei Varianten – den einfachen "Stufenwiderstand" (bei manueller Heizungsregelung, flaches Kunststoffteil ohne Kühlkörper) und den elektronischen "Gebläseregler" mit Kühlrippen (bei Climatronic/Automatik). Vergleiche kurz Form und Steckerbelegung deines neuen Teils mit dem alten, bevor du loslegst – der Einbauort und Ablauf sind aber identisch.

Benötigtes Werkzeug: Torx T20 (Handschuhfach), Kreuzschlitz- oder Torx-Schraubendreher (Widerstand), evtl. eine kleine Spitzzange für den Steckerclip.

Zeitaufwand: ca. 30–45 Minuten, keine Spezialwerkzeuge, kein Eingriff in den Klimakreislauf nötig.

Ein paar zusätzliche Tipps:

Ursache prüfen: Wenn nur einzelne Gebläsestufen ausfallen, die höchste Stufe aber noch geht, ist der Widerstand fast sicher die Ursache (die volle Stufe läuft meist direkt über ein Relais am Widerstand vorbei). Fällt das Gebläse komplett aus, lohnt sich vorher ein Blick auf die passende Sicherung im Sicherungskasten.
Alte Plastikclips: Nach über 10 Jahren können die Halteclips am Handschuhfach spröde sein – vorsichtig arbeiten, damit nichts abbricht.
Dichtung: Manche Ersatzteile liefern eine neue Gummidichtung mit – die alte nicht wiederverwenden, wenn eine neue dabei ist, sonst kann später Kondenswasser eindringen.

Falls dein Ersatzteil eher wie ein kleiner Kühlkörper mit Rippen aussieht (elektronischer Gebläseregler statt einfachem Stufenwiderstand), ist der Ausbauort identisch – nur die Befestigung kann leicht abweichen (manchmal zusätzlich mit Wärmeleitpaste zum Gehäuse).

• Batterie abklemmen
  Minuspol der Autobatterie abklemmen und ein paar Minuten warten. So arbeitest du gefahrlos an der Elektrik und vermeidest Kurzschlüsse oder einen Fehlereintrag im Steuergerät.
• Handschuhfach leeren und öffnen
  Handschuhfach vollständig öffnen und alle Gegenstände herausnehmen. Bei den meisten Fabia-2-Modellen musst du die Seiten des Handschuhfachs leicht nach innen drücken, dann lässt es sich aus den Scharnieren nach unten kippen und herausnehmen. Falls Schrauben vorhanden sind (meist Torx T20 an den oberen Ecken oder am Dämpfer/Bremsband), diese vorher lösen.
• Gebläsewiderstand lokalisieren
  Nach dem Ausbau des Handschuhfachs siehst du im Beifahrerfußraum, oben am Heizungs-/Lüftungskasten, ein kleines schwarzes Kunststoffbauteil mit angestecktem Kabelstecker (Größe ca. Streichholzschachtel) – das ist der Vorwiderstand. Er sitzt meist leicht schräg, direkt neben oder unter dem Gebläsemotor.
• Steckverbinder abziehen
  Am Stecker die kleine Sicherungslasche mit dem Finger oder einer Spitzzange eindrücken und den Stecker gerade abziehen. Nicht am Kabel ziehen, sondern am Steckergehäuse.
• Befestigungsschrauben lösen
  Der Widerstand ist meist mit 1–2 kleinen Kreuzschlitz- oder Torx-Schrauben am Heizungskasten fixiert. Schrauben herausdrehen und sicher verwahren (leicht zu verlieren im Fußraum).
• Alten Widerstand herausziehen
  Das Bauteil vorsichtig aus seiner Aufnahme im Gehäuse ziehen. Es sitzt oft mit einer Gummidichtung etwas stramm – leicht wackeln hilft. Nicht mit Gewalt hebeln, um den Kunststoffkasten nicht zu beschädigen.
• Neuen Widerstand einsetzen
  Falls eine Dichtung/Gummitülle beiliegt, diese am neuen Teil aufsetzen. Neuen Widerstand in gleicher Ausrichtung wie den alten einsetzen, festschrauben und den Stecker wieder aufstecken, bis er hörbar einrastet.
• Handschuhfach montieren und testen
  Vor dem endgültigen Einbau des Handschuhfachs Batterie wieder anklemmen und Zündung einschalten (Motor muss nicht laufen). Gebläse auf allen Stufen durchschalten und prüfen, ob jede Stufe sauber funktioniert. Erst wenn alles läuft, Handschuhfach wieder einsetzen/verschrauben.

Also I tried, aber es geht nicht. Das Handschuhfach lässt sich nicht lösen. Es gibt keine Schrauben und auch sonst wie bekomme ich es nicht raus. Ich fürchte der Mechaniker hat am Ende Recht behalten…

[husefak]

@Leoric

Ich glaube du solltest den Versuch wagen.
Wenn die Batterie abgeklemmt ist und du die Wartezeit einhältst, sollte auch mit dem Airbag nichts passieren.

Das sagt Claude dazu:

Das ist ein sehr häufiger und in der Regel unkomplizierter Defekt bei der Fabia-2-Baureihe (Skoda Fabia II, Typ 5J – Vorwiderstand meist mit OE-Nummer 6Q0 959 263 bzw. 6Q0 959 263A). Der Vorwiderstand sitzt bei praktisch allen Fahrzeugen dieser Plattform (auch Polo 9N, Roomster 5J) an derselben Stelle im Heizungskasten auf der Beifahrerseite, direkt neben dem Gebläsemotor – erreichbar, sobald das Handschuhfach ausgebaut ist.

Ein kurzer Hinweis vorab: Es gibt zwei Varianten – den einfachen "Stufenwiderstand" (bei manueller Heizungsregelung, flaches Kunststoffteil ohne Kühlkörper) und den elektronischen "Gebläseregler" mit Kühlrippen (bei Climatronic/Automatik). Vergleiche kurz Form und Steckerbelegung deines neuen Teils mit dem alten, bevor du loslegst – der Einbauort und Ablauf sind aber identisch.

Benötigtes Werkzeug: Torx T20 (Handschuhfach), Kreuzschlitz- oder Torx-Schraubendreher (Widerstand), evtl. eine kleine Spitzzange für den Steckerclip.

Zeitaufwand: ca. 30–45 Minuten, keine Spezialwerkzeuge, kein Eingriff in den Klimakreislauf nötig.

Ein paar zusätzliche Tipps:

Ursache prüfen: Wenn nur einzelne Gebläsestufen ausfallen, die höchste Stufe aber noch geht, ist der Widerstand fast sicher die Ursache (die volle Stufe läuft meist direkt über ein Relais am Widerstand vorbei). Fällt das Gebläse komplett aus, lohnt sich vorher ein Blick auf die passende Sicherung im Sicherungskasten.
Alte Plastikclips: Nach über 10 Jahren können die Halteclips am Handschuhfach spröde sein – vorsichtig arbeiten, damit nichts abbricht.
Dichtung: Manche Ersatzteile liefern eine neue Gummidichtung mit – die alte nicht wiederverwenden, wenn eine neue dabei ist, sonst kann später Kondenswasser eindringen.

Falls dein Ersatzteil eher wie ein kleiner Kühlkörper mit Rippen aussieht (elektronischer Gebläseregler statt einfachem Stufenwiderstand), ist der Ausbauort identisch – nur die Befestigung kann leicht abweichen (manchmal zusätzlich mit Wärmeleitpaste zum Gehäuse).

• Batterie abklemmen
  Minuspol der Autobatterie abklemmen und ein paar Minuten warten. So arbeitest du gefahrlos an der Elektrik und vermeidest Kurzschlüsse oder einen Fehlereintrag im Steuergerät.
• Handschuhfach leeren und öffnen
  Handschuhfach vollständig öffnen und alle Gegenstände herausnehmen. Bei den meisten Fabia-2-Modellen musst du die Seiten des Handschuhfachs leicht nach innen drücken, dann lässt es sich aus den Scharnieren nach unten kippen und herausnehmen. Falls Schrauben vorhanden sind (meist Torx T20 an den oberen Ecken oder am Dämpfer/Bremsband), diese vorher lösen.
• Gebläsewiderstand lokalisieren
  Nach dem Ausbau des Handschuhfachs siehst du im Beifahrerfußraum, oben am Heizungs-/Lüftungskasten, ein kleines schwarzes Kunststoffbauteil mit angestecktem Kabelstecker (Größe ca. Streichholzschachtel) – das ist der Vorwiderstand. Er sitzt meist leicht schräg, direkt neben oder unter dem Gebläsemotor.
• Steckverbinder abziehen
  Am Stecker die kleine Sicherungslasche mit dem Finger oder einer Spitzzange eindrücken und den Stecker gerade abziehen. Nicht am Kabel ziehen, sondern am Steckergehäuse.
• Befestigungsschrauben lösen
  Der Widerstand ist meist mit 1–2 kleinen Kreuzschlitz- oder Torx-Schrauben am Heizungskasten fixiert. Schrauben herausdrehen und sicher verwahren (leicht zu verlieren im Fußraum).
• Alten Widerstand herausziehen
  Das Bauteil vorsichtig aus seiner Aufnahme im Gehäuse ziehen. Es sitzt oft mit einer Gummidichtung etwas stramm – leicht wackeln hilft. Nicht mit Gewalt hebeln, um den Kunststoffkasten nicht zu beschädigen.
• Neuen Widerstand einsetzen
  Falls eine Dichtung/Gummitülle beiliegt, diese am neuen Teil aufsetzen. Neuen Widerstand in gleicher Ausrichtung wie den alten einsetzen, festschrauben und den Stecker wieder aufstecken, bis er hörbar einrastet.
• Handschuhfach montieren und testen
  Vor dem endgültigen Einbau des Handschuhfachs Batterie wieder anklemmen und Zündung einschalten (Motor muss nicht laufen). Gebläse auf allen Stufen durchschalten und prüfen, ob jede Stufe sauber funktioniert. Erst wenn alles läuft, Handschuhfach wieder einsetzen/verschrauben.

Also I tried, aber es geht nicht. Das Handschuhfach lässt sich nicht lösen. Es gibt keine Schrauben und auch sonst wie bekomme ich es nicht raus. Ich fürchte der Mechaniker hat am Ende Recht behalten…

Hold. Und jetzt wieder hin?

[BlackStarZ]

@Leoric

Ich glaube du solltest den Versuch wagen.
Wenn die Batterie abgeklemmt ist und du die Wartezeit einhältst, sollte auch mit dem Airbag nichts passieren.

Das sagt Claude dazu:

Das ist ein sehr häufiger und in der Regel unkomplizierter Defekt bei der Fabia-2-Baureihe (Skoda Fabia II, Typ 5J – Vorwiderstand meist mit OE-Nummer 6Q0 959 263 bzw. 6Q0 959 263A). Der Vorwiderstand sitzt bei praktisch allen Fahrzeugen dieser Plattform (auch Polo 9N, Roomster 5J) an derselben Stelle im Heizungskasten auf der Beifahrerseite, direkt neben dem Gebläsemotor – erreichbar, sobald das Handschuhfach ausgebaut ist.

Ein kurzer Hinweis vorab: Es gibt zwei Varianten – den einfachen "Stufenwiderstand" (bei manueller Heizungsregelung, flaches Kunststoffteil ohne Kühlkörper) und den elektronischen "Gebläseregler" mit Kühlrippen (bei Climatronic/Automatik). Vergleiche kurz Form und Steckerbelegung deines neuen Teils mit dem alten, bevor du loslegst – der Einbauort und Ablauf sind aber identisch.

Benötigtes Werkzeug: Torx T20 (Handschuhfach), Kreuzschlitz- oder Torx-Schraubendreher (Widerstand), evtl. eine kleine Spitzzange für den Steckerclip.

Zeitaufwand: ca. 30–45 Minuten, keine Spezialwerkzeuge, kein Eingriff in den Klimakreislauf nötig.

Ein paar zusätzliche Tipps:

Ursache prüfen: Wenn nur einzelne Gebläsestufen ausfallen, die höchste Stufe aber noch geht, ist der Widerstand fast sicher die Ursache (die volle Stufe läuft meist direkt über ein Relais am Widerstand vorbei). Fällt das Gebläse komplett aus, lohnt sich vorher ein Blick auf die passende Sicherung im Sicherungskasten.
Alte Plastikclips: Nach über 10 Jahren können die Halteclips am Handschuhfach spröde sein – vorsichtig arbeiten, damit nichts abbricht.
Dichtung: Manche Ersatzteile liefern eine neue Gummidichtung mit – die alte nicht wiederverwenden, wenn eine neue dabei ist, sonst kann später Kondenswasser eindringen.

Falls dein Ersatzteil eher wie ein kleiner Kühlkörper mit Rippen aussieht (elektronischer Gebläseregler statt einfachem Stufenwiderstand), ist der Ausbauort identisch – nur die Befestigung kann leicht abweichen (manchmal zusätzlich mit Wärmeleitpaste zum Gehäuse).

• Batterie abklemmen
  Minuspol der Autobatterie abklemmen und ein paar Minuten warten. So arbeitest du gefahrlos an der Elektrik und vermeidest Kurzschlüsse oder einen Fehlereintrag im Steuergerät.
• Handschuhfach leeren und öffnen
  Handschuhfach vollständig öffnen und alle Gegenstände herausnehmen. Bei den meisten Fabia-2-Modellen musst du die Seiten des Handschuhfachs leicht nach innen drücken, dann lässt es sich aus den Scharnieren nach unten kippen und herausnehmen. Falls Schrauben vorhanden sind (meist Torx T20 an den oberen Ecken oder am Dämpfer/Bremsband), diese vorher lösen.
• Gebläsewiderstand lokalisieren
  Nach dem Ausbau des Handschuhfachs siehst du im Beifahrerfußraum, oben am Heizungs-/Lüftungskasten, ein kleines schwarzes Kunststoffbauteil mit angestecktem Kabelstecker (Größe ca. Streichholzschachtel) – das ist der Vorwiderstand. Er sitzt meist leicht schräg, direkt neben oder unter dem Gebläsemotor.
• Steckverbinder abziehen
  Am Stecker die kleine Sicherungslasche mit dem Finger oder einer Spitzzange eindrücken und den Stecker gerade abziehen. Nicht am Kabel ziehen, sondern am Steckergehäuse.
• Befestigungsschrauben lösen
  Der Widerstand ist meist mit 1–2 kleinen Kreuzschlitz- oder Torx-Schrauben am Heizungskasten fixiert. Schrauben herausdrehen und sicher verwahren (leicht zu verlieren im Fußraum).
• Alten Widerstand herausziehen
  Das Bauteil vorsichtig aus seiner Aufnahme im Gehäuse ziehen. Es sitzt oft mit einer Gummidichtung etwas stramm – leicht wackeln hilft. Nicht mit Gewalt hebeln, um den Kunststoffkasten nicht zu beschädigen.
• Neuen Widerstand einsetzen
  Falls eine Dichtung/Gummitülle beiliegt, diese am neuen Teil aufsetzen. Neuen Widerstand in gleicher Ausrichtung wie den alten einsetzen, festschrauben und den Stecker wieder aufstecken, bis er hörbar einrastet.
• Handschuhfach montieren und testen
  Vor dem endgültigen Einbau des Handschuhfachs Batterie wieder anklemmen und Zündung einschalten (Motor muss nicht laufen). Gebläse auf allen Stufen durchschalten und prüfen, ob jede Stufe sauber funktioniert. Erst wenn alles läuft, Handschuhfach wieder einsetzen/verschrauben.

Also I tried, aber es geht nicht. Das Handschuhfach lässt sich nicht lösen. Es gibt keine Schrauben und auch sonst wie bekomme ich es nicht raus. Ich fürchte der Mechaniker hat am Ende Recht behalten…

Mhhh.

YouTube Videos auch nicht hilfreich?
Manchmal ist es ja wirklich nur der korrekte Handgriff und das an der richtigen Stelle die Kraft punktgenau eingeleitet wird.

[oldschool87]

Das untere Handschuhfach scheint wohl gar nicht auszubauen zu gehen beim Fabia 2

Also Armaturenbrett raus

[DerDicke86]

Kaufe ja bevorzugt Gebrauchtwagen um 10k € und fahre diese bis zum wirtschaftlichen Totalschaden (ist bei meinem Astra soweit).
Schaue mir gleich mal 'nen MB B180 aus 2013 an. Bin gespannt - könnte mein erster Stern werden.
Ist zwar ein "Opa-Auto" aber Platz im Innenraum sieht schon ganz gut aus.

Edit: dat war ja mal gar nix...

[Leoric]

@Leoric

Ich glaube du solltest den Versuch wagen.
Wenn die Batterie abgeklemmt ist und du die Wartezeit einhältst, sollte auch mit dem Airbag nichts passieren.

Das sagt Claude dazu:

Also I tried, aber es geht nicht. Das Handschuhfach lässt sich nicht lösen. Es gibt keine Schrauben und auch sonst wie bekomme ich es nicht raus. Ich fürchte der Mechaniker hat am Ende Recht behalten…

Hold. Und jetzt wieder hin?

Habe jemanden gesucht der im Dunkeln arbeitet, aber niemanden gefunden. Fahre jetzt mal zu einer anderen Werkstatt.

[nn-]

Hab mein Model Y jetzt nach genau 4 Jahren wegen anstehenden Auslandsaufenthalt verkauft.
Tatsächlich noch nie ein Auto so lange gefahren.
Unterhaltskosten lagen neben Kosten für Versicherung & Strom grob bei:
- 1x Luftfilterwechsel bei Tesla ca. 80€
- 1x HU ohne Mängel 65€
- 1x Hepa Filter selbst gewechselt 50€
- Halbjährlicher Reifenwechsel + Einlagerung 8x 65-70€

Vor Verkauf hab ich nochmal einen optionalen End of Warranty Check direkt bei Tesla für 340€ machen lassen (gab vor Ablauf der Garantie nochmal einen neuen Carbon Spoiler & 2x Querlenker sowie eine Spurvermessung).

KFZ Steuern sind keine angefallen und über die THG Quote gab es gesamt ca. 1200€ zurück.

Habe mir vor Verkauf für eine gesunde Einschätzung einige Händlerankaufspreise eingeholt und dann bei Kleinanzeigen online gestellt.
Ging dann innerhalb von einer Woche an privat für 3k mehr weg (so viel zu gebrauchte E kauft keiner..).
Wertverlust mit ca. 42% also der einzige wirkliche Kosten Faktor.
Finde ich okay für einen Performance. Standard & Long Range Modelle sollten deutlich darunter liegen.

krass billige laufende kosten auf jeden fall.
würde ich ein auto suchen würde ich sowas von zum gebrauchten tesla greifen, bei den preisen aktuell.