Fahrräder: Anschaffung, Ausrüstung, Laberecke

[husefak]

Ich würde nach einem Carbon Rahmen schauen. Fährt sich wesentlich angenehmer. Steifer aber gleichzeitig komfortabler und leichter.

Und die Lager der Händler sind noch aus der Post Corinna Zeit voll, Viele müssen mangels Absatz den Laden schließen. Es sollte möglich sein, ein Vorjahres-Rad zu nem richtig guten Kurs zu kriegen, wenn man sich umschaut.

[DerAllerBeste]

Ich würde nach einem Carbon Rahmen schauen. Fährt sich wesentlich angenehmer. Steifer aber gleichzeitig komfortabler und leichter.

Kann man so nicht pauschalisieren, ein gutes Rad ist wie ein Laufschuh - es muß passen, alles andere ist zweitrangig. Dementsprechend kommt niemand an PRObefahrt(&Sitzoptimierung) vorbei. Titan/Stahl/Aluminiumrahmen haben alle auch Vor-&Nachteile, je nach Verarbeitung/Legierung/Einsatzzweck.

[Beobachter]

Danke dir! Finde das Rose auch ein Stück besser. Bin aber auch Rose Fanboy muss ich zugeben.

Kleidung hab ich beim Radfahren noch nie was besonderes angehabt, einfach normale Sportschuhe, Sporthose und lockere Tshirts und eine Sportjacke wenn es kälter wird. Aber mir geht es auch nicht um spezielle Zeiten oder Watt etc. Ich liebe es einfach lange Distanzen abzureißen, die Zeit etc. ist mir da zweitrangig

Habe eine Apple Watch Ultra mit der ich alles aufzeichne, was genau sind da denn die Vorteile die ein Radcomputer bringt, abseits des Navigieren? Hatte schön öfter mit dem
Gedanken gespielt.

Zudem will ich richtig gute Beleuchtung kaufen, vorne zwingend eine die unter dem Lenker sitzt, sieht Hammer aus finde ich.

Radcomputer: Neben der Navigation in unbekannten Gefilden sehe ich halt gern so ein paar Daten. Wieviel Kilometer & Höhenmeter sind insgesamt noch zu fahren. Gleiches dann spezifisch am Anstieg (Prozente, Distanz, Höhenmeter, vertikale Geschwindigkeit etc.). Wie sieht das Profil aus. Darüber hinaus Steuerung der Musikausgabe vom Handy (skippen, vorspulen, Lautstärke anpassen). In Kombination mit Powermeter dann noch mehr Daten (Leistung, RPM).

Das Scott schaut optisch auch gut aus. Ist halt Einfach-Schaltung. Hier sollte man schon wissen was man will da dies nicht so leicht umzurüsten ist (Rennrad vs. Gravel-Schaltung, Einfach vs. Zweifach, Shimano vs. SRAM).

[Bob-Tschigerillo]

Hab mir das Cube Nuroad Ex 2026 in L blind bestellt für 1,25k
Bin 1,85m 110kg

Ich bete das es passt

IMG_0533.jpeg

[husefak]

Ich würde nach einem Carbon Rahmen schauen. Fährt sich wesentlich angenehmer. Steifer aber gleichzeitig komfortabler und leichter.

Kann man so nicht pauschalisieren, ein gutes Rad ist wie ein Laufschuh - es muß passen, alles andere ist zweitrangig. Dementsprechend kommt niemand an PRObefahrt(&Sitzoptimierung) vorbei. Titan/Stahl/Aluminiumrahmen haben alle auch Vor-&Nachteile, je nach Verarbeitung/Legierung/Einsatzzweck.

Ja, dachte ich früher auch. War eher so die "Komfort kommt vom Reifendruck und der Sattelstütze"-Fraktion. Hab auch alles außer Altherren Titan fahrbereit im Keller, meine Räder passen mir auch alle tippitoppi, trotzdem fahre ich am liebsten meine Plastebomber.

[husefak]

Hab mir das Cube Nuroad Ex 2026 in L blind bestellt für 1,25k
Bin 1,85m 110kg

Ich bete das es passt

IMG_0533.jpeg

Könnte klappen. Wie ist die Schrittlänge? Eher lange Beine?

[Bob-Tschigerillo]

Hab mir das Cube Nuroad Ex 2026 in L blind bestellt für 1,25k
Bin 1,85m 110kg

Ich bete das es passt

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Könnte klappen. Wie ist die Schrittlänge? Eher lange Beine?

So 90/91
Laut Rechner stecke ich zwischen l und xl

Bin auch 10kg über dem maximal Gewicht des Fahrers laut der Cube Seite, aber will langfristig wieder unter 100kg

[chiki]

Dann auf jeden Fall korrekt das kleinere zu nehmen

[DerAllerBeste]

Jepp, für sportlich das kleinere. Kurbellänge nie außer acht lassen (was bisher gefahren?). 40er-Kurbel und 10-51er Kassette is natürlich ein "Statement".

[DerAllerBeste]

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Ich würde nach einem Carbon Rahmen schauen. Fährt sich wesentlich angenehmer. Steifer aber gleichzeitig komfortabler und leichter.

Kann man so nicht pauschalisieren, ein gutes Rad ist wie ein Laufschuh - es muß passen, alles andere ist zweitrangig. Dementsprechend kommt niemand an PRObefahrt(&Sitzoptimierung) vorbei. Titan/Stahl/Aluminiumrahmen haben alle auch Vor-&Nachteile, je nach Verarbeitung/Legierung/Einsatzzweck.

Ja, dachte ich früher auch. War eher so die "Komfort kommt vom Reifendruck und der Sattelstütze"-Fraktion. Hab auch alles außer Altherren Titan fahrbereit im Keller, meine Räder passen mir auch alle tippitoppi, trotzdem fahre ich am liebsten meine Plastebomber.

Gutes Carbon glänzt vor allem mit Gewicht, und wenns in eine Richtung (Gabel, Sattelstütze, ...) gefordert wird. Die gemessen Werte Tretlager(geschraubt/Pressfit)/Lenkkopf(gerade/getaped)steifigkeit und Dämpfungswerte variieren selbst bei hochpreisigen Stücken in größeren Bereichen - insb. für kräftigere Fahrer ein Kriterium (das Tretlager eines Bahnrads ist massiv!), und Wiederverkaufswert(Unfälle/"Lack"Risse) ist mit Risiko behaftet.

Wie du weißt sind die entscheidenden Faktoren für die sportliche Ausfahrt die Eingangsleistung und zu ¾ die Aerodynamik des Fahrers, paar Gramm Gewicht und bisserl Aero"features" können da mit mehr Steifigkeit spielend kompensiert werden.

Titan ist der König der Metalle. Werd' mir damit auch noch mal ein schönes aufbauen (mit Carbongabel) - und saftig lackieren lassen.

[Bob-Tschigerillo]

Jepp, für sportlich das kleinere. Kurbellänge nie außer acht lassen (was bisher gefahren?). 40er-Kurbel und 10-51er Kassette is natürlich ein "Statement".

Bin 5 oder 6 Jahre kein Fahrrad mehr gefahren und davor wars zuletzt ein Hardtail Mtb

Habe auch kein einziges Gravelbike getestet, nur online bisschen geschaut was es in der Preisklasse so gibt. Wird schon passen

[DerAllerBeste]

Jepp, für sportlich das kleinere. Kurbellänge nie außer acht lassen (was bisher gefahren?). 40er-Kurbel und 10-51er Kassette is natürlich ein "Statement".

Bin 5 oder 6 Jahre kein Fahrrad mehr gefahren und davor wars zuletzt ein Hardtail Mtb

Habe auch kein einziges Gravelbike getestet, nur online bisschen geschaut was es in der Preisklasse so gibt. Wird schon passen

No worry, an Lenkerbreite, evtl. 2,5mm weniger Kurbellänge und den geringeren Q-Faktor(Kurbelbreite) gewöhnst dich schon, und Sitz kannst dir einstellen (auch vor/zurück). Gscheite Luftpumpe dazu (SKS Rennkompressor oder Bosch Handkompressor), dann findest dein Drucksetting. Und Kette regelmäßig ölen/sprayen.

[Beobachter]

Krass was Laufräder an Look & Feel am Radl ausmachen.
Hab mir die Newmen Advanced a.50 geholt und gestern umgebaut.
Hat alles gut geklappt. 60mm Ventillänge bei 50mm Felgenhöhe auch ausreichend.

Einzige was wirklich nervt ist dass man für jeden Pups ein Spezial-Werkzeug brauch und es keine Standards gibt.
Lockring center lock Innengewinde vs. Aussengewinde, Aussenverzahnung vs. Innenverzahnung.

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Vorher:

photo_2026-07-11_08-17-04.jpg

Nachher:

photo_2026-07-11_08-15-32.jpg

[Old Racer]

Jepp, für sportlich das kleinere. Kurbellänge nie außer acht lassen (was bisher gefahren?). 40er-Kurbel und 10-51er Kassette is natürlich ein "Statement".

Bin 5 oder 6 Jahre kein Fahrrad mehr gefahren und davor wars zuletzt ein Hardtail Mtb

Habe auch kein einziges Gravelbike getestet, nur online bisschen geschaut was es in der Preisklasse so gibt. Wird schon passen

No worry, an Lenkerbreite, evtl. 2,5mm weniger Kurbellänge und den geringeren Q-Faktor(Kurbelbreite) gewöhnst dich schon, und Sitz kannst dir einstellen (auch vor/zurück). Gscheite Luftpumpe dazu (SKS Rennkompressor oder Bosch Handkompressor), dann findest dein Drucksetting. Und Kette regelmäßig ölen/sprayen.

Am besten direkt wachsen. Bei einer neuen Kette bietet sich das an.

[Beobachter]

Am besten direkt wachsen. Bei einer neuen Kette bietet sich das an.

100 Prozent. Zumal der Antrieb jetzt noch frisch ist.
Kette kann man ja einfach eine neue nehmen.
Aber Kassette, Schalträdchen, Kettenblatt wieder sauber zu bekommen absoluter ungenuss.