Die Wirtschaft in Deutschland und der Welt

[stabil]

Geht zwar um Toyota aber die Kernaussagen betreffen auch die deutschen Autohersteller

Der größte Autobauer der Welt kämpft ums nackte Überleben

Rekordumsatz, aber der Gewinn bricht um 39 Prozent ein: Toyota ist die globale Nummer 1, doch intern herrscht Alarmstufe Rot. Warum der Autogigant jetzt um sein Überleben kämpft.

„Wenn sich nichts ändert, werden wir das nicht überleben."

Diesen Satz hat der CEO des größten Autobauers der Welt gesagt. Größer als Volkswagen. Größer als BYD. Größer als Mercedes, BMW und Audi zusammen.

Toyota. 11,3 Millionen verkaufte Autos im letzten Jahr. Sechstes Jahr in Folge die globale Nummer 1. Rekord-Umsatz. Höchste operative Marge unter den großen Volumenherstellern.

Am Stammtisch klingt die Toyota-Story so: Die haben nie voll auf E-Mobilität gesetzt. Und schauen jetzt entspannt zu, wie VW und Mercedes sich die Zähne ausbeißen.

Toyota macht alles richtig. Oder?

Toyota-CEO warnt

Ende März steht CEO Koji Sato vor seinen wichtigsten Zulieferern. Eigentlich ein Anlass für gute Nachrichten. Sato dankt den Lieferanten. Dann sagt er das:

„Unless things change, we will not survive. Right now, we in the automotive industry are battling for our very survival."
Toyota hat gerade Rekordzahlen veröffentlicht. Und sagt gleichzeitig: Wir kämpfen ums Überleben. Wie passt das zusammen?


Heute schauen wir uns an:

Was die Zahlen wirklich sagen
Wo Toyota bei der Transformation steht
Was die deutsche Autoindustrie von Toyota lernen kann
Umsatz explodiert, Gewinn bricht ein

Toyotas Geschäftsjahr läuft von April bis März. FY26 ist gerade abgeschlossen, die Zahlen kamen am Freitag. Alle Yen-Beträge habe ich in Euro umgerechnet (ca. 1 Euro = 165 Yen).

307 Milliarden Euro Umsatz (+5,5 Prozent). Rekord: Erster japanischer Konzern jenseits der 50-Bio.-Yen-Marke
11,3 Millionen verkaufte Fahrzeuge (+2,5 Prozent). Absatzrekord

Jetzt die andere Seite:

22,8 Milliarden Euro operativer Gewinn (-21,5 Prozent). Davon bleiben 7,4 Cent pro Euro Umsatz. Trotzdem noch mehr als bei jedem anderen großen Volumenhersteller
Ausblick FY27: 18 Milliarden Euro operativer Gewinn (-20,3 Prozent). Operative Marge fällt auf 5,9 Prozent
Profit-Peak FY24: rund 30 Milliarden Euro. Bis zum FY27-Ausblick sind das minus 39 Prozent
Letztes Quartal allein: operativer Gewinn minus 49 Prozent
Kurz gesagt: Der Umsatz bricht Rekorde. Der Gewinn bricht ein.

Toyota hat ein Trump-Problem

Wenn der Umsatz steigt und der Gewinn einbricht, liegt das am Preis oder an den Kosten. Bei Toyota sind es die Kosten.

Und die Ursachen kommen von außen:

US-Zölle belasten Toyota mit 8,4 Milliarden Euro
Die Iran-Krise treibt die Aluminium-Kosten hoch. Toyotas Ausblick rechnet im laufenden Jahr mit 4,1 Milliarden Euro Mehrkosten aus dem Mittleren Osten. Japans Autoindustrie importiert rund 70 Prozent ihres Aluminiums aus dem Mittleren Osten
In Nordamerika hat Toyota sogar einen operativen Verlust geschrieben: 1,2 Milliarden Euro

Toyota hat ein Trump-Problem.

Und trotzdem: Toyota steht mit 7,4 Prozent operativer Marge noch besser da als die deutschen Hersteller. VW kommt 2025 auf 2,8 Prozent. Mercedes auf 5,0 Prozent.

Wird's nächstes Jahr besser? Nein.

Toyotas eigener Ausblick fürs nächste Jahr: 5,9 Prozent.

Der neue Toyota-CEO ist ebenfalls skeptisch

Seit April hat Toyota einen neuen CEO: Kenta Kon. Im Earnings-Call am Freitag klang auch er nicht optimistisch:

„Es ist unmöglich vorherzusagen, wie der Markt aussehen wird."

Sein CFO: „Unsere Maßnahmen greifen nur kurzfristig."

Soll heißen: Keine Ahnung, was morgen passiert.

Toyota verdient noch gut. Aber das Geld, das jetzt in Technologie fließen müsste, geht für Zölle und Rohstoffe drauf.

Beim E-Auto hat Toyota die eigenen Ziele verfehlt

In Deutschland hören wir ja oft: Toyota war klug, sich nicht auf eine Antriebsart festzulegen. Das stimmt nur zum Teil.

2021 hat der damalige CEO Akio Toyoda 3,5 Millionen E-Auto-Verkäufe bis 2030 angekündigt. Sein Nachfolger Koji Sato hat 2023 nochmal draufgelegt: 1,5 Millionen pro Jahr bis 2026.

Tatsächlich verkauft: rund 243.000. 84 Prozent unter dem eigenen Ziel. Zum Vergleich: VW hat 2025 knapp eine Million E-Autos verkauft. Viermal mehr als Toyota.

Toyota hat sich nicht klug zurückgehalten. Toyota hat einfach nur seine eigenen E-Auto-Ziele dramatisch verfehlt.


Die Hybride retten derzeit Toyota

Für das laufende Jahr peilt Toyota 600.000 E-Autos an. 40 Prozent des ursprünglichen Ziels von 1,5 Millionen pro Jahr.

Was Toyota heute rettet, sind die Hybride. Für das laufende Jahr rechnet Toyota mit über 5 Millionen verkauften Einheiten. Fast jeder zweite verkaufte Toyota ist ein Hybrid.

Und wie Toyota aufholen will, zeigt sich in China. Toyotas Einstiegs-E-Auto dort heißt bZ3X. Aber die Plattform kommt nicht von Toyota. Sie kommt von GAC, Toyotas chinesischem Joint-Venture-Partner.

…

https://www.focus.de/auto/toyota-groess ... a38d1.html

[iFamous90]

Leute haben immer
Gesagt
Es liegt an den Mitarbeiter!!!!

Toyota hat doch angeblich nur halb so viele wie Vw aber jetzt auch krise

Merkwürdig

Naja ist halt nicht immer alles einfache 1+1 mathematik wie manche meinen

[Harun]

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[Sarvadon]

Warum ist "plus" grün und "minus" rot, macht irgendwie keinen Sinn, da Rückgang positiv und Anstieg negativ ist

[musclebra1n]

Kommt doch immer auf die Perspektive an.

Mitarbeiter bei der Agentur für Arbeit sehen hier kein Problem

[Harun]

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[Certa]

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Passend dazu:

Innovationen aus Deutschland wandern immer häufiger in chinesischen Besitz. Eine Auswertung zeigt, wie viele Erfindungen inzwischen in ausländischer Hand sind. Vor allem ein Industriezweig ist betroffen.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unter ... 5f8cb44131

[Weltraumsoldat]

Ist doch egal. Einfach mehr Dienstleistungen, zur Not Dönerbuden. Und dazu mehr Stellen im öffentlichen Dienst schaffen. Dann können wir die Deindustrialisierung schon verkraften.

[husefak]

Warum ist "plus" grün und "minus" rot, macht irgendwie keinen Sinn, da Rückgang positiv und Anstieg negativ ist

Das ist doch der Vergleich mit dem Bundesdurchschnitt.

[vergilbt]

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Die Absolutwerte sind zwar überzeugend, aber sollten die Deutschland als Maßstab dienen?
Muss das weltweit extrem kleine DTL. zwingend Weltmeister sein? Ist ja fast wie im Fußball

[Harun]

Wir waren in diesen Bereichen doch lange Zeit führend?

Aber klar, stimmt schon. Alles cool. Weiter so.

[Weltraumsoldat]

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Die Absolutwerte sind zwar überzeugend, aber sollten die Deutschland als Maßstab dienen?
Muss das weltweit extrem kleine DTL. zwingend Weltmeister sein? Ist ja fast wie im Fußball

Dem könnte man zustimmen, wenn wir trotzdem ein akzeptables Wachstum hätten. Haben wir aber nicht.
Vom Weltmeistertitel werden wir bald weiter entfernt sein, als unsere Fußballmannschaft.